
2“20万级SUV居然敢抛弃用了100多年的液压液压刹车?今晚星途EX7上市,干了件整个行业都没想到的事!”
近 5 米车身搭配长轴距,大五座空间实用又能装
星途EX7用了“星际美学设计语言,,长宽高4988mm、1975mm、1710mm,轴距直接拉到3000mm——高管团队把这比例叫“532”,意思是车身够长够宽,轴距占比高。
作为大五座SUV,这尺寸可不是白给的:第二排空间宽裕到能跷二郎腿,放倒座椅后能铺出2.2米的平整大床,后备箱1800升加上60升前备箱,全家远途出行带多少行李都不愁。
大屏冰箱都有,但物理按键才是“隐藏彩蛋”
车内没落下智能化:30英寸6K一体屏配骁龙8295P芯片,AI灵犀智舱2.0流畅得很;前排零重力座椅、9升宽温域冰箱(-18℃到50℃)这些“豪华配置”也都齐了。
但最戳人的是细节:后排通风加热按摩直接做了物理按键,就在门板侧边——不用低头摸屏幕,老人小孩都能盲操作。
还有音响系统,23个扬声器不算啥,工程师居然在金属插线上用了足金材质!李学用解释:“用真黄金是为了信号稳定抗氧化,让音质更纯粹”,这股死磕物理理细节的劲,果然是奇瑞的“理工男”本色。
纯电增程双选择,半固态电池四季度就能买
动力上星途EX7给了两种方案:增程版用1.5T增程器(热效率近46%)+41.16度电池,CLTC纯电续航225-245公里,四驱版电机总功率374kW;纯电版全系800V高压平台,宁德时代电池有70.01度和100.26度两款,续航600、682、726公里。
更惊喜的是李学用提到的“期货”:今年四季度就能买到半固态电池版本,能量密度从200Wh/kg升到300Wh/kg,续航还能再上一层楼。
底盘调校找来了西班牙专家,动态成绩比性能车还稳?
底盘硬件堆得够狠:飞鱼底盘3.0,前全铝合金双叉臂+后五连杆独立悬架,空气弹簧和CDC电磁减振都有。
但硬件只是及格线,星途找了西班牙IDIADA联合调校——李学用打比方说“底盘调校像老中医,要有底蕴;又像西医,靠大数据支撑”。
工程师跑遍全球路况调阀片,结果很亮眼:这台近5米的大车,双移线成绩145km/h,麋鹿测试76km/h,比很多性能车都稳。
全球首搭EMB线控制动:断电能刹车吗?工程师给了“双保险”
发布会最重磅的是全球首搭的航空级EMB线控制动——彻底抛弃液压管路,用电信号控制电机夹紧刹车盘。
好处立竿见影:响应时间缩到90毫秒,百公里刹停只要33米级,连续重刹也没热衰减。大家最担心的断电问题?
工程师早想好了:两路独立电源+两颗独立芯片,极端情况还有“对角线交叉冗余”——就算一个对角坏了,另一个对角照样能刹,两个轮子就能停住车。
辅助驾驶和被动安全:该有的都没落下
辅助驾驶标配猎鹰700系统,车顶激光雷达+英伟达Orin-Y芯片,高速和城市领航都支持;被动安全更扎实:车身88%高强度钢和铝合金,扭转刚度40000Nm/deg,撞车时能扛住更大冲击力。
现在新能源车都在卷大屏、冰箱、沙发,星途EX7却反其道而行之,把钱花在刹车、底盘这些看不见的地方。
这种“反内卷”的固执,你觉得是清流还是固执?想买20万级SUV的朋友,你会优先选配置堆料还是基本功扎实的车?评论区聊聊你的看法!觉得有用的话,转发给身边正在选车的人,别让他们只被表面配置迷惑了!
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